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Un motore diesel monocilindrico a quattro tempi (Kirloskar) è stato testato a pieno carico con il carburante miscelato alla velocità nominale di 1500 giri/min. Come carburante sono stati utilizzati MOME, MOEE e WCME miscelati al diesel in proporzioni del 5%, 10%, 15% e 20% in volume e diesel puro. Le prestazioni del motore (consumo specifico di carburante, efficienza termica al freno e potenza al freno) e le emissioni di scarico (HC, CO, CO2 e NOx) sono state misurate per valutare e calcolare il comportamento del motore diesel alimentato a biodiesel. I risultati mostrano che l’efficienza termica al freno del diesel è maggiore a tutti i carichi, seguita dalle miscele di estere metilico di Mahua e diesel. Sperimentalmente, l’efficienza termica al freno massima e il consumo specifico di carburante minimo sono stati riscontrati per miscele fino al 20% di estere metilico di olio di Mahua a tutti i carichi tra le miscele. Il consumo specifico di carburante è risultato addirittura inferiore a quello del diesel convenzionale per miscele fino al B20. Le emissioni di CO sono risultate inferiori a quelle del diesel, mentre si è registrato un leggero aumento dell’opacità dei fumi e degli NOx. Le riduzioni del consumo specifico di carburante al freno e delle emissioni di CO rendono la miscela di biodiesel B20 un carburante alternativo adatto al motore diesel.
